Diaľnica D1 na Zemplín: Kedy sa dočkáme diaľnice pri Michalovciach?

Stručná história diaľnice D1 – od roku 1972 po dnešok

Výstavba diaľnice D1 sa začala v marci 1972, keď sa stavali prvé kilometre pri Liptovskom Mikuláši. Šlo o projekt, ktorý mal prepojiť Bratislavu s Košicami a neskôr až s hranicou s Ukrajinou. Za päťdesiat rokov sa vystriedalo množstvo vlád a s každou prišli nové termíny dokončenia – no takmer žiadny sa nedodržal.

Medzi najvýraznejšie sľuby a reálny stav patria tieto míľniky:

• 1995 – minister dopravy Alexander Rezeš (HZDS) sľúbil dokončenie úseku Bratislava–Košice do roku 2005.
• 2003 – vláda Mikuláša Dzurindu plánovala dokončenie D1 do roku 2010.
• 2006 – minister Prokopovič aj premiér Fico opakovali termín 2010, neskôr posunutý na 2012–2013.
• 2014 – minister dopravy Ján Počiatek hovoril o roku 2019.
• Dnes – aktuálny realistický termín je rok 2030, aj ten je však neistý.

Dôvody: geologicky náročný terén, korupčné škandály, neefektívne obstarávanie, nedostatočné čerpanie eurofondov. Celkovo 13 vlád sľubovalo dokončenie tejto diaľnice.

Kde diaľnica D1 dnes končí – úsek za Košicami

Diaľnica D1 dnes meria 395,9 kilometra. Na východnom Slovensku je v prevádzke 14,4 km dlhý úsek Budimír–Bidovce, otvorený v roku 2019. V mimoúrovňovej križovatke Bidovce diaľnica momentálne končí. Za Bidovcami vodič pokračuje po ceste I. triedy cez Dargov na Michalovce.

Plánovaná trasa: Bidovce – Michalovce – Sobrance – Ukrajinskú hranica

Po dokončení bude D1 merať 512 kilometrov. Kľúčový chýbajúci úsek Bidovce – štátna hranica SK/UA má dĺžku 72,02 km. Trasa prechádza cez:

• Horský priesmyk Dargov – podľa víťazného variantu bez tunela, severne od priesmyku.
• Severne od Michaloviec – v km 35,4 je plánovaná križovatka Michalovce s napojením na cestu I/18.
• Oblasť Sobraniec – diaľnica obchváti Sobrance z južnej strany.
• Hraničný priechod Vyšné Nemecké – napojenie na existujúci priechod s Ukrajinou.

Celý úsek zahŕňa sedem mimoúrovňových križovatiek, dve odpočívadlá, protihlukové steny (24,8 km) a ekodukty pre Natura 2000 – Slanské vrchy a Ondavská rovina.

Otázka tunela Dargov

Pôvodné plány počítali s tunelom dlhým 4 008 metrov. Aktuálny víťazný variant G s tunelom neráta. Diaľnica pôjde severne od Dargovského priesmyku bez razenia tunela, čo výstavbu výrazne zlacňuje a urýchľuje. Podľa spoluzakladateľa OZ Diaľnica na Zemplín Jána Kerekeša: „Ideme severnou trasou bez tunelu. Ideme severne od Dargov a severne od Hriadok."

Poznámka: Niektorí odborníci nevylučujú, že otázka tunela sa v budúcnosti opäť otvorí – razenie 4-km tunela by výrazne predĺžilo čas výstavby.

Aktuálny stav prípravy – EIA a strategická investícia

V novembri 2024 vláda rozhodla, že D1 Bidovce–štátna hranica SK/UA bude strategickou investíciou – administratívne procesy sa skrátia na polovicu. V júli 2025 NDS projekt zaradila do procesu EIA (posudzovanie vplyvov na životné prostredie).

Hovorkyňa Ministerstva dopravy Petra Poláčiková: „Pripravujeme zaradenie týchto úsekov D1 medzi strategické investície. Doteraz to nebolo možné, pretože sme čakali na výsledky štúdie realizovateľnosti."

Kedy sa dočkáme diaľnice pri Michalovciach?

Podľa dokumentov NDS v rámci EIA procesu:

• 3. kvartál 2028 – plánovaný začiatok výstavby
• 1. kvartál 2030 – začiatok prevádzky na časti úseku
• 3. kvartál 2031 – celkové ukončenie celého 72 km úseku

Odhadované náklady: 1,6 miliardy eur. Slovensko sa uchádza o európske zdroje – najmä s argumentom strategického prepojenia smerom na Ukrajinu.

Kerekeš z OZ Diaľnica na Zemplín: „Je veľmi reálne to stihnúť do roku 2030, ale na to musíme mať finančné prostriedky."

Termín 2030–2031 je optimistický scenár. Každý z predchádzajúcich termínov sa posúval. Bez riadneho financovania sa môžu termíny opäť posunúť.

Prečo je táto diaľnica taká dôležitá?

D1 je súčasťou 5. paneurópskeho koridoru a siete TEN-T. Pre Michalovce má diaľnica zásadný význam – denne prechádza mestom takmer 15 000 vozidiel po ceste I/19 priamo cez centrum. Región Zemplína ekonomicky zaostáva, kvalitné diaľničné spojenie je kľúčovou podmienkou zmeny tohto trendu.

Zhrnutie

• Úsek Bidovce–štátna hranica SK/UA: dĺžka 72 km, náklady 1,6 mld. eur
• Trasa: severne od Michaloviec, bez tunela cez Dargov
• Stav k 2025: projekt v procese EIA
• Plánovaný začiatok výstavby: 2028, dokončenie: 2031
• Závisí od získania európskych fondov (1,6 mld. eur)

Ak sa termíny dodržia, prví motoristi by mohli jazdiť po diaľnici pri Michalovciach okolo roku 2030.

Zdroje: Národná diaľničná spoločnosť (ndsas.sk), Wikipedia – Diaľnica D1 (Slovensko), Enviroportál – EIA projekt D1 Bidovce–štátna hranica, OZ Diaľnica na Zemplín.